徐向阳：广汽新能源具备“开道引领”的基础和实力 | 汽车评价

“创新是引领发展的第一动力”。为探寻中国汽车在新时代创新的方向，中国汽车企业创新“安亭指数”专家团于10月29日造访广汽新能源，亲临生产一线、零距离参观工厂，了解指导生产和研发环节，并体验了广汽新能源最新产品Aion LX。从GEP纯电专属平台的开发，智能科技的突破创新、领先产品的持续打造，再到服务模式和生态的塑造，专家团一行深度挖掘了广汽新能源全方位、全链条、多维度的创新背后的秘诀。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在系统参观过广汽新能源的智能工厂、试驾体验过Aion系列车型后表示，广汽新能源是一家能够真正从电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”角度对新能源汽车进行深度理解和分析的思考者和脚踏实地、务实创新的实践者。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

体系基础扎实

徐向阳认为，广汽新能源能够在两年时间内取得现在的成就，与广汽集团长期积累的扎实的研发和制造基础是分不开的。这种扎实并不是空穴来风，而是基于全球化研发体系、供应链体系和服务营销体系积淀而来的。基础扎实，决定了广汽新能源与新造车企业研发的产品在性能、质量等方面有着质的区别，所打造出来的产品性能更好、更可靠。

在这样的扎实基础上，广汽新能源在智驾、智联、智舱三大领域进行创新，在电车架构、座舱、终端、生态体系等系统上进行创新，打造出了Aion LX这样引领新能源汽车发展的创新产品和服务。

围绕“新四化”展开创新

徐向阳认为，广汽新能源的产品是从研发、制造、销售、售后等各个角度全面围绕汽车“新四化”展开的，是在做全体系化的创新。

“现在很多汽车企业都在做新能源汽车，但大多是在个别领域有创新特色。”徐向阳表示，广汽新能源是一家能够真正从产品研发、制造、销售、售后服务等方面进行全体系创新的企业。

在研发和制造层面，广汽新能源打造了纯电专属电动车平台，四驱一体化电驱动总成，风阻系数只有0.245，达到了非常高的水平，如此低的风阻系数可以是汽车在高速驾驶时大幅度降低风阻，这是降低电耗的最有效方法。而在制造过程中，广汽新能源可以实现数字化自主决策和互动式定制，定制比例达到三分之一，也是非常难得的。

售后方面，广汽新能源也进行了革命性的创新，通过提供APP+25hours的服务，可以实现对车辆运行状态的全过程监控，可以预判并提醒用户做适当的保养和养护，真正实现了从产品研发设计、制造，到销售和售后的一体化创新服务。

广汽新能源具备“开道引领”的实力

在徐向阳看来，基于这样扎实的基础和全体系的创新，下一步广汽新能源还应有更高的目标，即实现领跑。

徐向阳认为，要想实现领跑并不是一件易事。在新能源汽车的发展上，过去大家总是习惯提“弯道超车”或者“换道开车”，但真正的引领，其实是需要自己开拓道路，真正做别的企业想做不能做、想做不敢做和想都没有想到的事，这将对企业的体系提出非常大的挑战。目前广汽新能源无论是在技术基础，还是在产品、销售、制造平台等各个方面，都具备这样的基础和实力进行“开道引领”。

此外，徐向阳还补充道，要想实现“开道引领”，尤其要在产品的性能上下功夫，产品的性能才是真正的最为核心的竞争力。广汽新能源在销售上建立了触点式营销网络，让用户真正爱上新能源汽车，这对于整个新能源汽车产业的发展会起到非常大的推动作用。尤其是在补贴全面退坡后，广汽新能源的销售模式，能够让用户从被动式接受产品变成主动要求体验电动车，将具备非常好的发展前景。